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981平台|这场聚会只有30台车,却连思域都不敢砸场子
2020-01-11 12:57:37
[摘要] 在本次rwb聚会当中,也有一些乱入的车来“砸场”,例如它——lola t70。如今,它作为一个时代的特殊产物,依旧有着很大的收藏价值,毕竟,能拥有这样一辆如此稀有的英国跑车,想想都让人羡慕不已。不得不说,这场聚会真是此次东京之行的意外惊喜,光是这些照片,就够我回去舔半年的屏了。

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981平台,day 2(接上篇)

上篇链接: 90后妹子看东京改装车展:这些车才是我印象最深刻的

到了临近闭馆的时候,我们这才意犹未尽地离开展馆。这就折腾完了?才没有呢,真正的好戏才刚刚开始。

当天下午就听朋友说,晚上在六本木的hard rock cafe有一场rwb聚会。说来也蛮巧,它就是一年一度的rwb新年party。

这样的迎新传统持续了很多年,就连地点都没有变过,一律选在硬石咖啡馆,也就是刚才我们所说的hard rock cafe。

我们从千叶搭乘jr线,再换乘日比谷线来到六本木。出了地铁站,便是一阵清晰的轰鸣声,这声音使我的心跳猛然加速。

我便关掉了导航,跟随着声音的方向步行,就这样到达了聚会场地。

这是hard rock cafe后面的一个小停车场,也就只能停得下三十多辆车;可这三十多辆车,各个都不是好惹的。

之前在国内的大型聚会上,倒是每次都能见到那么一两台rwb;然而这一次,二三十台rwb停在眼前,让我感觉自己是在做梦——一次能够见到这么多rwb,恐怕是这辈子都少有的机会了。

不仅如此,这里和国内的另外一个区别是:停在我面前这些rwb全都是“活的”,可以合法上路,与国内仅供展览的rwb完全不一样。

我很喜欢聚会现场融洽的氛围。虽然和国内的车友聚会流程相似,基本上仍是拍照、聊天之类的;眼前是一个全新的环境,陌生的地点,陌生的车和人,语言也从熟悉的北京话变成了英语、日语,甚至更小众的语言。

相比之前在家乡看车牌号就能一眼认出是哪个朋友的车,来参加霓虹人的聚会可以说是件超有意思的事情了。对我来说,就像发现新大陆一样。

我绝对不会告诉你们的是,那一天我在聚会现场偶遇了rwb主理人——中井先生。只是当时我太激动,忘记了拍照(沮丧脸)。

在本次rwb聚会当中,也有一些乱入的车来“砸场”,例如它——lola t70。

它来自由英国人eric broadley一手打造的lola汽车公司,这个类似“小作坊”的公司有点类似于tvr的存在。lola t70曾在乔治·卢卡斯的第一部科幻片中当过道具,但本该拼颜值的它在六十年代选择了去拼耐力赛,它采用过质量很不稳定的雪佛兰引擎,也用过质量更糟糕的阿斯顿·马丁引擎,所以那时的它拼不过保时捷、法拉利,很难成为跑得快的赛车,最多也只是在daytona耐力赛拿过冠军。

如今,它作为一个时代的特殊产物,依旧有着很大的收藏价值,毕竟,能拥有这样一辆如此稀有的英国跑车,想想都让人羡慕不已。

现场除了日本当地的车友,你还能够看到来自全球各地的车迷和拍客,通过这次聚会,我也认识了不少新朋友。图中的二位是来自马来西亚的一对夫妻,也是狂热的老车玩家,他们的工作之一就是举办各种car show,我们交换了ins,聊了聊各自家乡的聚会、赛事;在一段十分热闹的交流中,我受益匪浅。

聚会结束前,给我的新伙伴们拍了一张合影。中间那位是来自speedhunters的摄影师,长期居住东京,本届tas前线的图文报道几乎都是出自他之手。

转眼就到了夜里十一点,原计划九点结束的聚会,听说这下要持续到后半夜了;看来,大家是都没有玩够。不过,为了赶末班车,我们在十一点半之前就离开了聚会现场。

不得不说,这场聚会真是此次东京之行的意外惊喜,光是这些照片,就够我回去舔半年的屏了。

好啦不说啦,一天走了接近两万步,整个人都快累趴下了,赶紧去睡个好觉,为了明天的行程……

day 3

1月12日是专业观众日,我们只有等到下午才可以进入展馆,因此那一天的参观时间真的不够,以至于好几个展厅都没看完。于是,第二天我们准备二刷tas。

我们居然在toyo tires的展台看到了砖叔!和昨晚偶遇中井先生一样,这也是一个意想不到的惊喜。只可惜,现场人太多了,我没有等到签名;但不管怎样,高清大图还是可以有滴~

大约两小时后,我们在arta这里看到了土屋圭市。

可以说,这个二刷很值了。

我们那天的安排本来是二刷tas完毕后,去拜访spoon sports的工厂,然而那天是周六、spoon sports只在工作日开放,于是此计划搁浅,我们开始寻找新的目标。

没错,就这儿了!mega web丰田汽车主题公园!

这家汽车主题公园位于台场,始建于1999年。当时正值泡沫经济爆破后,丰田意识到销量下滑的一个重要原因就是日本年轻人逐渐对汽车失去了兴趣,为了缓解这一现象,他们就选择在东京市区建立了这样一个展示中心。

这里的营业时间是周一至周日11:00-21:00,试乘时间为11:00-19:00,参观全部免费,试乘、卡丁车等项目是需要额外收费的。

从大门进入展厅,首先映入眼帘的是一个玻璃柜,里面摆满了模型和介绍丰田车型及历史的书籍。

再往里走,就会看到展车了。这一层主要展示市面在售的主流车型,不得不说,这个展厅的确很大,车型非常齐全,你想看的车应该都有。

楼上则以科技为主,展示了丰田当今采用的主流技术,以及一些概念车。

这里的经典车博物馆也是值得一看的亮点,你能够在其中读懂几十年来丰田在赛车和民用车领域的进化过程。经典车博物馆在另外一个区域,你需要从刚才的展厅再穿过一个商场,然后步行三五分钟。

总而言之,mega web的参观体验很赞,近几年来,它的知名度也越来越高,逐渐发展成了一个热门旅游景点。周围公共交通也十分方便,强烈建议来东京旅行的车迷们前往。

参观结束后,坐当地朋友的车到歌舞伎町、原宿、秋叶原转了一大圈,一直浪到半夜两点。

一汽丰田mr2,一点儿毛病没有!

很快,又是一天结束了,累趴打卡。

day 4

看完了tas,去rwb聚会签个到,再去丰田博物馆膜拜一下,这趟旅行真的已经圆满了。还有大约两天时间,干点儿啥呢?果断去shopping的干活!

就是这里,代官山茑屋书店。很早就在票圈得知此地,难得来东京一趟,不去转转怎能说得过去?

茑屋书店的母体tsutaya books,于1983年在日本大阪成立,最初是以销售二手书为主营业务的连锁书店。2011年开业的代官山茑屋书店以“t-site”命名,一改往日社区书店的朴素形象,取而代之的则是园林般自然的室内设计风格。这家书店的经营理念是,在全球商家费尽心机吸引年轻顾客的当下,逆势将“熟年人”作为主要目标用户,意思就是说他们将目标用户锁定在了五、六十年代出生的人群。

不过,这家书店的另外一大亮点,各大旅游网站上或许都没怎么提到,那就是汽车方面的书籍种类极其丰富,因此,除了“熟年人”,我们这些汽车爱好者也是主要消费群体之一。

几乎是包揽了各大车系,从杂志到一些大部头,从汽车改装,到单一车型历史的介绍,凡是你想要的,可谓应有尽有。

去这里的路线?超级方便的,搭乘jr线到涩谷站,再换乘涩谷的环线公交即可到达,下车就能看到书店的大门。

你们的小编我自然是一进门就陷入了知识的海洋无法自拔,最后一口气剁手了7本书,花了13000多円!(大致就是平均每本书100多人民币)友情提示一下,由于对版权的重视,国外的书卖得会比国内贵很多。本来计划当天再去原宿附近的潮牌店逛逛,这下可好,彻底吃土了……好了好了,啥也别说了,果断来秀一下战利品~

结账时看着钱数两千两千地往上涨,的确有点儿心疼,可将一摞沉甸甸的书带上飞机,背回家后,心里面只有满满的成就感。

day 5

时间过得太快,这就要回去了。临走前,再去一个地方。

来东京的第一顿饭就是在这家餐馆吃的,算上这次,已经是第三次来这家了,并且,每次都会点同一道菜。这家的乌冬面真是我吃过的最好吃的乌冬面,必须强烈安利一波,地址如下,亲们以后如有机会到龟户这边玩耍,可以来尝尝。

一场旅行,计划一年,从开始到结束,仅有五天时间。与砖叔和中井先生的偶遇给了我惊喜,然而,在这场旅途中,更难忘的事情还有太多,以至于用两篇文章也难以讲完。

回北京休息两天时间,就要继续投入紧张的工作中了,爱不完的东京,我们明年再会~

轮到你说:如果去日本旅游,你会选择去哪里?

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